4 Perméabilité _ analyse
Dans un premier temps, nous analyserons la perméabilité selon les caractéristiques abordées dans le cadre théorique. Dans un deuxième temps, nous ferons une analyse plutôt subjective quant à notre perception de la perméabilité du campus de UBC Vancouver. Il est à noter que puisque l’université s’étend sur une longueur assez impressionnante, l’analyse se concentra principalement sur la section qui est définie par le cœur du campus, soit la section située au centre de la partie nord du campus.
Pour commencer, les îlots de petite taille facilitent généralement les déplacements piétons en rapprochant les destinations et en permettant une plus grande latitude de déplacements. Or, nous pouvons constater que les îlots qui forment le cœur du campus sont d’envergure impressionnante. Prenons-en deux en exemple, soient les deux îlots rectangulaires au sud (≈ 160 m X 480m) ainsi que les six îlots carrées au nord (≈ 160 m X 160m) (voir carte Îlots types de UBC (1) ). Ces îlots sont l’équivalent de deux fois et demi la superficie d’un îlot typique du Plateau Mont-Royal à Montréal.
1 Îlots types de UBC
2 Circulations piétonnes
Cependant, malgré les grandes dimensions des îlots, plusieurs liens piétons franchissent et traversent ceux-ci, comme il est possible de voir à l’échelle micro de l’îlot sur l'illustration. En observant en plan la carte des déplacements au cœur du campus à une échelle plus macro, on remarque que ce système de déplacements piétons s’étend sur l’ensemble du campus et de façon continue, favorisant la perméabilité du campus (voir carte Circulations piétonnes (2) ). Ces liens piétons permettent d’effectuer des connexions est/ouest et nord/sud, de façon sinueuse ou non, qui permettent aux utilisateurs de se frayer un chemin facilement au travers de la trame plutôt rectiligne aux dimensions importantes et du cadre bâti imposant de UBC. En trame secondaire, tel que mentionner par Jacobs (1961) dans la partie théorique, la perméabilité est renforcée par la présence d’une panoplie de croisements diagonaux, permettant encore plus de choix pour les piétons. Nous sommes donc à même de constater que cette trame offre à l’utilisateur une multitude de solutions pour atteindre une même destination.
Ensuite, en ce qui a trait à l’accès aux biens et services, comme il est possible de voir sur la carte des usages (3), le centre du campus est principalement formé d’établissements institutionnels et scolaires, comportant aussi des fonctions commerciales et mixtes. Par conséquent, les fonctions résidentielles se retrouvent principalement en périphérie du cœur du campus. Elles sont en fait pratiquement excluent du cœur. En pensant à la journée typique d’un étudiant, celui-ci quitterait sa résidence le matin pour se diriger vers un établissement d’enseignement, une offre de service commercial assez complète serait disponible pour lui et ce, à distance de marche raisonnable, pour enfin retourner le soir chez lui. Tel qu'observé dans la section Mobilité du site web, l’offre en commerces et services du campus de UBC est nettement supérieure à celle de l’Université Laval : les niveaux relativement élevés WalkScore sont en partie reliés à cette offre.
Par la suite, en ce qui concerne la perméabilité visuelle soulignée par (Bentley et al, 1985), l’analyse sera assez succincte puisque cet élément est assez omniprésent sur le site. Toujours en se concentrant sur le cœur du campus, nous sommes à même de constater que la dimension généreuse de l’espace réservé aux piétons permet une bonne lisibilité des accès possibles. Tel que mentionné plus haut, la panoplie de chemins secondaires en diagonale renforce la multitude de choix qui s’offre au marcheur. Comme on peut le voir sur la vue aérienne, seule l’envergure du couvert végétal pourrait être considérée comme un élément obstruant la perméabilité visuelle. Toutefois, notre accès visuel au cœur du campus est assez restreint. Étant réservée au piéton, la navigation streetview est alors limitée aux quelques photos rendues disponibles par les utilisateurs du campus. Alors, comme on peut le constater sur cette vue à l’échelle du piéton, le couvert végétal peut effectivement limiter le contact visuel du piéton en ce qui concerne ses options de circulation. Cependant, pour la majorité des arbres présents sur le site, la canopée est assez haute en raison de la maturité des arbres, ce qui laisse la vue dégagée.
3 Usages
Vue aérienne de la Main Mall
Finalement, notre analyse du campus de UBC de Vancouver nous permet de croire que le campus est assez perméable quant à la marchabilité malgré la taille des îlots, notamment en raison des chemins piétons qui lient et parcourent l’ensemble du campus. Sans ces chemins, qui ont été ajoutés au fils des années sur le campus, on serait en présence d’une trame allant à l’encontre des principes de base de la perméabilité. L’accès aux services sur le campus est très bon et on y retrouve une offre beaucoup plus diversité que ce qu’on a l’habitude de voir sur les autres campus ailleurs dans le monde. On pense entre autres aux grandes chaines alimentaires comme Starbucks, McDonald, Subway et Tim Hortons, qui se trouvent au sein même du campus. Pour expliquer cette mixité, nous pensons que l’importante distance séparant le Campus de UBC et la ville de Vancouver est la raison pour laquelle le campus n’a pas eu d’autre choix que de développer son offre commerciale, en s’approchant peu à peu de la composition complète d’une micro-ville. Cette déconnexion de la ville est principalement causée par deux barrières naturelles imposantes soit l’océan qui ceinture le campus à l’ouest et le parc régional à l’est. Le campus de UBC Vancouver se retrouve isolé et se doit d’offrir les services nécessaires, indépendamment du reste de la ville de Vancouver.
Street view de la Main Mall
